隨著人們的生活水平不斷提高，私家車已經(jīng)成為人們出行標(biāo)配工具，不再保守?cái)D公交、趕地鐵之苦。私家車多了，一些社會(huì)問題自然也應(yīng)運(yùn)而生。且不說污染環(huán)境、交通堵塞之類，對(duì)于車主而言，在城市里開車，停車難、停車貴成了廣大車主最頭疼的問題。
機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，停車位一直稀缺，雖然有很多大型停車場(chǎng)，但車位有限，一些滿足不了廣大車主的需求。如何解決城市停車問題，盤活現(xiàn)有的停車位資源是解決難題最根本的方法，“共享停車”便在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
多個(gè)城市試水共享停車
今年6月，沈陽推出的首個(gè)政府部門共享停車場(chǎng)。據(jù)悉，沈陽市建委的76個(gè)停車位，為附近小區(qū)居民免費(fèi)開放，從19時(shí)至次日7時(shí)對(duì)外提供閑置停車位。
最近支付寶上線新功能“共享停車”，對(duì)于杭州的用戶而言可謂是一大福利，每小時(shí)收費(fèi)8元。杭州作為浙江省會(huì)城市，機(jī)動(dòng)車數(shù)量自然不必多說，共享車位開啟后，解決了當(dāng)?shù)厝藗兺＼噯栴}。目前試點(diǎn)分布在杭州下城武林商圈核心區(qū)5個(gè)老舊小區(qū)內(nèi)，包括：天水街道皇親巷、皇親苑、玄壇弄、屏風(fēng)街和武林街道豆腐巷。
其實(shí)在去年7月，北京市人大審議的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例（草案）》就提出，個(gè)人或單位可以開展停車位有償錯(cuò)時(shí)共享，居住小區(qū)在滿足本小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建的停車設(shè)施向社會(huì)開放。
由此看來，共享停車在如今共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)下，又是一個(gè)新的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。據(jù)悉，本周國內(nèi)共發(fā)生了102起投融資事件，累計(jì)金額超過106.89億人民幣，其中企業(yè)服務(wù)、教育、硬件、本地生活和金融是受投資人歡迎的五大領(lǐng)域。共享停車位作為本地生活服務(wù)平臺(tái)，必然也會(huì)受到投資人的青睞。
新風(fēng)口出現(xiàn) 停車資源如何尋找？
共享停車既然已經(jīng)成為又一個(gè)備受關(guān)注的共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口項(xiàng)目，如何開展共享停車服務(wù)是很多創(chuàng)業(yè)者們需要考慮的問題。
從上文中提到的部分城市的共享停車場(chǎng)地中不難發(fā)現(xiàn)，共享停車位一般選擇在小區(qū)里。在選擇小區(qū)前，也需要做好考察工作。一般很多小區(qū)也已經(jīng)出現(xiàn)停車難的現(xiàn)象，很多小區(qū)對(duì)于車位共享的前提，是保證小區(qū)業(yè)主可以停車，如果因?yàn)檐囄还蚕碜屝^(qū)停車更難，自然是做不下去的。如何選擇合適的共享停車場(chǎng)地呢？
因此創(chuàng)業(yè)者在選擇共享停車地點(diǎn)時(shí)，最好選擇一些小區(qū)停車數(shù)量不多、小區(qū)面積廣、可利用的區(qū)域多的小區(qū)里。如今各大城市新樓盤不斷出現(xiàn)，隨著越來越多新小區(qū)的加入，老小區(qū)原住民的遷出，可供共享的空余車位會(huì)越來越多，創(chuàng)業(yè)者需要把握好這個(gè)時(shí)機(jī)，來尋找可提供共享車位的地區(qū)。
創(chuàng)業(yè)者需要解決的問題
1、開發(fā)便利的APP或小程序
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，共享停車平臺(tái)需要一款A(yù)PP進(jìn)行配合，或者是小程序。用戶只需利用手機(jī)搜一搜就可以找到周邊的停車位，并且也會(huì)標(biāo)識(shí)出有空位的停車位。相較于APP，小程序開發(fā)成本較低，因此可以選擇開發(fā)共享停車小程序比較合適。
2、不是每個(gè)小區(qū)愿意開放停車位
對(duì)于想做有一定規(guī)模的共享停車平臺(tái)，需要擁有大量的共享車位。其實(shí)并不是每一個(gè)小區(qū)都愿意開放停車位，除非有政府大力支持，此外，創(chuàng)業(yè)者還需對(duì)每一個(gè)小區(qū)的物業(yè)管理方、業(yè)委會(huì)進(jìn)行對(duì)接，難度也會(huì)大很多。
無論如何，隨著城市的不斷發(fā)展，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量只增不減的情況下，無論是創(chuàng)業(yè)者還是政府，車位必然是每一個(gè)車主的痛點(diǎn)問題，急需解決。相信日后共享停車平臺(tái)規(guī)定不斷完善，各方錯(cuò)時(shí)閑置車位可以實(shí)現(xiàn)有效整合，將成為一種新的創(chuàng)業(yè)趨勢(shì)。
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自“十三五”規(guī)劃首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念至今，中國共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”已然大勢(shì)早成。據(jù)《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約3.69萬億元，預(yù)計(jì)2026年規(guī)模將超過5萬億元。作為“共享經(jīng)濟(jì)”催生的新型服務(wù)模式，共享服務(wù)近年在國
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價(jià)值思維是做知識(shí)付費(fèi)的關(guān)鍵，理解客戶需求并提供有用的價(jià)值感是吸引客戶的關(guān)鍵。課程內(nèi)容關(guān)鍵在于引發(fā)學(xué)員重視，簡(jiǎn)單幾點(diǎn)，他們就可以收錢。
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