滴滴漲價，是讓乘客還兩年前的債?
當(dāng)初，創(chuàng)始人程維建立打車平臺滴滴是為了解決“打車難”、“打車貴”的問題。但在補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束后，這些問題非但沒有解決反而變得更加突出，滴滴也終于變成了自己曾經(jīng)討厭的模樣。
據(jù)新華社報道，日前，商務(wù)部表示，反壟斷局已多次約談滴滴，并依據(jù)反壟斷法等相關(guān)法規(guī)對滴滴與優(yōu)步中國合并一事依法進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。
新華社評論：
“網(wǎng)約車的市場價值和社會意義在于利用 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 的技術(shù)創(chuàng)新，拓展人們的出行方式，緩解打車難、出行貴等問題。企業(yè)經(jīng)濟(jì)固然應(yīng)遵循市場規(guī)律，但不可以打著 " 市場 " 的旗號，違背公開透明、公正合理的營商之道。同時，面對新興業(yè)態(tài)，政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑，才能讓消費(fèi)者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實惠。”
在收購Uber中國之后，沒有了對手的滴滴開始變得不可一世，補(bǔ)貼政策一去不復(fù)返，打車價格也隨之飆升。尤其讓人不能接受的是，打車費(fèi)用并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是全憑滴滴對當(dāng)時場景的評估。
很多網(wǎng)約車的消費(fèi)者反應(yīng)，且不說早晚上下班高峰亦或是刮風(fēng)下雨等惡劣天氣，即使在風(fēng)和日麗、道路暢通無阻的時段、地方，都被約車平臺隨意定義為用車高峰，并加價。
對此不少網(wǎng)友表示：時間差不多到了，滴滴已經(jīng)到了割韭菜、剪羊毛的時代了。
說起割韭菜、剪羊毛，不得不提到幣圈，就在前不久，幣圈大地震，多個區(qū)塊鏈自媒體被集體封號，“金色財經(jīng)網(wǎng)”、“幣世界快訊服務(wù)”、“深鏈財經(jīng)”、“大炮評級”、“火幣資訊”、“每日幣讀”、“TokenClub”、“吳解區(qū)塊鏈”等在內(nèi)的十幾家涉及區(qū)塊鏈、數(shù)字貨幣等領(lǐng)域的自媒體公眾號遭微信官方封號處理。
ICO模式走的再好，不如國家的一個政策，所以區(qū)塊鏈一定是在國家政策允許，陽光下運(yùn)行才能走的更遠(yuǎn)!
微三云區(qū)塊鏈積分系統(tǒng)，陽光下的區(qū)塊鏈，主要解決企業(yè)融資難、融資貴的問題，讓企業(yè)積分流暢運(yùn)行起來，面對傳統(tǒng)積分兌換門檻高，兌換種類少;自成體系，無法流通，缺乏公信力等痛點，微三云區(qū)塊鏈積分系統(tǒng)通過挖礦、投資、資訊、自定義，可商業(yè)對接(打通內(nèi)外部商城)，升級商業(yè)模式，加速實現(xiàn)區(qū)塊鏈數(shù)字資產(chǎn)的商業(yè)目標(biāo)。
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美國證監(jiān)會周四披露的文件顯示，截至去年12月31日，騰訊控股持有滴滴的A類股份為7885萬股；該持股數(shù)量較滴滴去年6月末IPO時增加了近180萬股。披露文件顯示，騰訊對滴滴持股數(shù)，在滴滴截至去年9月30日的10.65億股流通股中，占比為7.4%。
約談提醒指出，近期貨車司機(jī)集中反映互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺隨意調(diào)整計價規(guī)則、上漲會員費(fèi)，誘導(dǎo)惡性低價競爭，超限超載非法運(yùn)輸?shù)葐栴}，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)貨車司機(jī)普遍不滿和社會廣泛關(guān)注。約談提醒要求，各平臺公司要正視自身存在的問題，認(rèn)真落實企業(yè)主體責(zé)任，舉一反三，立即進(jìn)行整改。
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）12月30日報道：今日，滴滴公布了未經(jīng)審計的第三季度財務(wù)業(yè)績，財報顯示，滴滴第三季度營收為426.75億元，同比下降2%。第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。
滴滴今天公布未經(jīng)審計的第三季度財務(wù)業(yè)績，財報顯示，滴滴第三季度營收為426.75億元，同比下降2%。
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