A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）3月7日?qǐng)?bào)道：信息顯示，3 月 4 日，上海華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車零部件研發(fā)；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展。
該公司成立于 2001 年 1 月，注冊(cè)資本 2 億元人民幣。股東信息顯示，該公司由華為技術(shù)有限公司全資持股。華為曾多次表態(tài)不會(huì)造車，今年 1 月，華為智能汽車解決方案 BU COO 王軍再次表示華為不造車，“我們的核心還是幫助企業(yè)造好車”。
值得一提的是，今年 2 月，大眾考慮十億歐元收購(gòu)華為的一個(gè)自動(dòng)駕駛部門(mén)消息再次傳出，目前還沒(méi)有官方確認(rèn)的消息。
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文/九才出品/節(jié)點(diǎn)商業(yè)組“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”的成立，標(biāo)志著華為和賽力斯圍繞問(wèn)界的合作更加深入了。日前，問(wèn)界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。對(duì)此，華為稱，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，給了頻頻猜測(cè)賽力斯與華為之間關(guān)系的輿論一個(gè)明確的定調(diào)：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定選擇。自華為智能汽車業(yè)務(wù)開(kāi)啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式三大模式內(nèi)部賽馬
不造車，是華為留給市場(chǎng)的答案，不過(guò)它的身影依然是不可忽視的存在。據(jù)《晚點(diǎn)》報(bào)道，余承東在12月8日的內(nèi)部會(huì)議上確表示，車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實(shí)現(xiàn)盈利，這個(gè)速度比當(dāng)下的新勢(shì)力要快一些。當(dāng)然，華為車BU與新勢(shì)力的模式有很大差異，放在一起對(duì)比誰(shuí)的
