A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）7月1日?qǐng)?bào)道：在6月30日舉行的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，有投資者提問(wèn)上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹回應(yīng):與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。如此一來(lái)，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。上汽要把靈魂掌握在自己手中。
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文/九才出品/節(jié)點(diǎn)商業(yè)組“AITO問(wèn)界銷(xiāo)服聯(lián)合工作組”的成立，標(biāo)志著華為和賽力斯圍繞問(wèn)界的合作更加深入了。日前，問(wèn)界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問(wèn)界銷(xiāo)服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。對(duì)此，華為稱(chēng)，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，給了頻頻猜測(cè)賽力斯與華為之間關(guān)系的輿論一個(gè)明確的定調(diào)：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定選擇。自華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車(chē)模式三大模式內(nèi)部賽馬
不造車(chē)，是華為留給市場(chǎng)的答案，不過(guò)它的身影依然是不可忽視的存在。據(jù)《晚點(diǎn)》報(bào)道，余承東在12月8日的內(nèi)部會(huì)議上確表示，車(chē)BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車(chē)BU用了七年實(shí)現(xiàn)盈利，這個(gè)速度比當(dāng)下的新勢(shì)力要快一些。當(dāng)然，華為車(chē)BU與新勢(shì)力的模式有很大差異，放在一起對(duì)比誰(shuí)的
信息顯示，3月4日，上海華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件研發(fā)；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展。
